Problèmes de réservoir AdBlue sur moteurs PSA (Peugeot, Citroën, Opel...) Toyota ou Renault : que faire en cas de panne à Grenoble, en Isère ou dans les départements 26, 07 et 38 ?

Problèmes d'AdBlue chez Peugeot, Citroën, DS, Opel… Ce qu’il faut savoir

Panne due au système AdBlue: Une défaillance largement répandue mais des solutions à domicile existent,  à Grenoble, en Isère et dans les départements 26, 07 et 38

Depuis plusieurs années, de nombreux automobilistes propriétaires de véhicules diesel Peugeot, Citroën, DS, Opel (et même certains utilitaires Toyota) rencontrent un même problème récurrent : un défaut du réservoir d’AdBlue. Ce dysfonctionnement peut entraîner l’apparition d’un message d’erreur au tableau de bord du type :

« Défaut antipollution, démarrage interdit dans XXXX km ».

Dans d'autres cas, le réservoir ne peut même plus être rempli.

Les garages des marques concernées sont désormais bien rodés, car six notes techniques internes traitent précisément les codes d'erreur comme : P20F6, P21C5, P20EE, P20E8, P204E, P20E9, P20A2…

De nombreux conducteurs témoignent de ce problème de panne du système AdBlue à Grenoble en Isère ou ailleurs en 26, 07 et 38, entraînant des immobilisations parfois coûteuses.

Quelle est l’origine du problème de panne du système AdBlue ?

Le souci viendrait de la corrosion interne du réservoir, plus précisément du moteur de la pompe d’urée, qui s’oxyde et finit par gripper. Ce phénomène empêche la mise sous pression du système et déclenche les alertes au tableau de bord.

Un problème similaire a aussi été identifié chez Renault, dû à un joint non conforme dans le module de la pompe d’AdBlue, qui empêche son bon fonctionnement.

Conséquence directe : le système antipollution ne peut plus injecter l’urée nécessaire pour respecter les normes Euro 6.

Quels modèles sont concernés par ces problèmes de panne du système Adblue?

Le système SCR (Selective Catalytic Reduction) a été introduit en septembre 2013 sur le Citroën C4 Picasso 2, avant d’être généralisé en 2014 sur l’ensemble des modèles diesel.

Voici les normes et périodes de production associées :

    Euro 6.1 (ou Euro 6B) : à partir du 1er septembre 2014

    Euro 6.2 (ou Euro 6D-Temp) : à partir du 1er septembre 2017

    Euro 6.3 (ou Euro 6D-Full) : depuis le 1er janvier 2020

Les moteurs concernés :

    1.6 BlueHDi (DV6) et 2.0 BlueHDi (DW10) produits jusqu’au 30/11/2019

    1.5 (DV5), 2.0 (DW10) et 2.2 (DW12) répondant à la norme Euro 6.2 jusqu’au 31/12/2022

    Ce genre de panne reste fréquent même aujourd’hui. Le problème de système AdBlue à Grenoble en Isère ou ailleurs en 26, 07 et 38 est cité dans de nombreux groupes d’utilisateurs et forums spécialisés.

Des centaines de milliers de véhicules concernés à Grenoble en Isère ou ailleurs en 26, 07 et 38

Malgré la chute des ventes de véhicules diesel ces dernières années, les motorisations BlueHDi équipent encore la quasi-totalité des modèles des marques PSA (Peugeot, Citroën, DS) et Opel.

On parle ici de centaines de milliers de véhicules potentiellement à risque, ce qui justifie l’alerte de l’UFC-Que Choisir et l’attention particulière portée par les ateliers.

Même si tous les véhicules ne sont pas touchés de la même manière, l’usure naturelle ou l’exposition à l’humidité peut accélérer le phénomène.

Usez et abusez des recours dans un premier temps afin que les constructeurs prennent leurs responsabilités.

    Si vous êtes concerné par une panne AdBlue sachez que des recours sont possibles via les garanties constructeur ou l’appui d’associations de consommateurs. Si vous ne rentrez pas dans les cases de ces recours et que vous habitez à Grenoble en Isère ou ailleurs en 26, 07 et 38, contactez-nous pour un diagnostic qui permettra des trouver la solution technico-économique la plus adaptée à vos soucis.